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了咖啡的瘾了!随便逛逛就到了胖胖午睡的時間,拍出來照片的每一張都無精打采的,也有可能是曬的~~不過還強打着精神東看西看,路過機器人雕塑還一直用手指着喊個不停~~還好酒店離得近,立馬決定先回去睡覺休息再去出門吃午飯,媽媽說還想吃現做的海鮮,但不想再跑去第一市場了,我在網站上搜了搜,居然發現附近有家四川小胡子海鮮加工店的新店,就在愛立方中央廣場那裏,可我明明記得去年這裏是下圖這個樣子的啊,不知道怎麽會多出一個海鮮店,打電話給酒店前台問了一下,果然是愛立方那裏有新裝修了幾家海鮮店,還有可以自選的海鮮超市!激動的我立馬睡了一覺,養足精神再去吃吃吃!帶着娃拖拖拉拉的出門已經是下午2點了,到了愛立方發現這裏的變化果然好大~一年沒見,我變胖了,這裏的店變多了~隻有中央的景觀立柱和依舊碧波蕩漾的海水沒有變了。新整修的痕迹還在,感覺是剛剛增加的新店,這次我們有經驗很多,沒有讓店裏人幫忙就順利從超市買到了海鮮,因爲所有的東西都是明碼标價的,幹淨透明的水箱裏,海鮮們可愛的暢遊,看起來一定好吃呢~~吃海鮮,玩大海,面朝大海,不是春暖花開,是吃的心花朵朵開啊~~比胳膊海粗的大龍蝦,腿是藍色的螃蟹、還有幾近透明的皮皮蝦,感覺自己像進了水族館,不像是進了海鮮超市。這幾黄色情幼幼志同都是必買的,三亞最出名的海鮮不得不嘗呢。這裏有許多遊客駐足,有的是和我一樣過來挑挑揀揀買海鮮,有的明顯就是旅行團過來觀賞下,有個爺爺看了價格連連搖頭,不停的說:“下次再也不跟團了,這麽多劃算的海鮮都吃不到!”買好海鮮就直奔小胡子家做海鮮啦,可能早就過了飯點兒,人不太多了,挑個寬敞的桌子就坐等我們的海鮮上桌啦,還可以親自看着店家做海鮮,靠譜~~最喜歡的皮皮蝦做成了香辣做法,炸的焦香入味,而且肉質緊實鮮嫩,帶着大海的味道石斑魚已經成爲我最愛吃的魚啦!店家做的很鮮嫩,鹹淡也剛剛好,綿軟嫩滑的口感帶着一絲軟糯,而且沒什麽刺,用清水涮了點給胖胖嘗嘗,他也很愛吃呢!真是強烈推薦辣炒蛏子王,現在想起來還要忍不住流口水,肉太嫩了!!一口一口停不下來。這次比上次好一點,沒有點的太多,基本上隻剩了點主食,新開的這家店環境不錯,寬敞又明亮。辣炒蛏子王超好吃,肉嫩入味,蒜蓉開背蝦滋味不錯,對蝦已經不敏感的我竟然吃掉了多半盤,藍花花的螃蟹肉不是特多,但滋味很鮮,野生的感覺很明顯,芒果螺依舊好吃,一盤子輕松消滅,我和媽媽吃的大快朵頤,可憐的胖胖什麽都不能吃,一個人坐在安全餐椅上吃手~~整體價位适中,人均不到300,還是蠻喜歡這家店的做法,辣度口感都不錯,而且感覺使用的油也很新鮮,吃完也不會有油膩的感覺。亞龍灣的公共海灘就在飯店的樓下,聽濤吃蟹,隻希望能來幾杯美酒助興,可旁邊有個小麻煩我們還是吃完吃飽吃好比較重要!吃飽之後在亞龍灣看看大海就溜達去了愛立方濱海樂園,這裏之前也來過,帶胖胖閑逛公園看看風景,到海邊踩踩沙踏踏浪,現在他是那個新奇又膽怯的小人兒了!亞龍灣景區升級改造後有了新的名字——亞龍灣愛立方(i³)。三口之家多方位的愛,應該就是愛立方的完美含義了吧,遊客每次的到來都會有着不同的感悟和不同的樂趣。海濱的遊樂設施非常多,門票還有優惠券可以用,等胖胖大了可以再帶他過來玩,那時候,估計就會從哭鬧着不願下海,變成了我要下海吧~~~看大海吹海風,可還是想看看海底世界~~不過時間來不及,這天可是去不了三亞海底



本報訊記者劉小龍報導:9月23日,2015年男籃亞錦賽正在湖南長沙停戰,面臨第一個敵手新加坡隊,中國男籃不碰到太多的應戰,順遂地以91比42獲得開門紅。  全場角逐,中國隊五人得分上單,翟曉川獲得全隊最高的13分并搶到9個籃闆,易建聯戰王哲林各自孝敬12分,聯手拿到13個籃闆,李根戰丁彥雨航離别有12分戰10分入賬。  新加坡男籃的隊員大部分皆是專業性子,均勻身高隻要1.85米,是16收參賽隊外均勻身高最低的。而中國隊均勻身高到達2.03米,位居各隊之尾。從實際上道,單方的氣力沒有正在一個級别上。不外,因爲是首場角逐,中國男籃殘局仍是有些慢熱,3分多鍾的工夫内不得分,孬正在敵手也不把握住時機。經由調解,中國隊終究找到打擊節拍,他們正在外線完整盤踞了統治劣勢,打出一波16比2的小高潮。今後翟曉川戰郭艾倫那對原國青“雙子星”又不停得分,首節竣事中國隊曾經獲得了26比5的搶先劣勢。第二節中國隊的打擊不成績,并且做到了多點着花,但從戍守角度來講仍是略微有些松散,讓新加坡單節獲得14分。進入下半場,中國隊繼承使用身高進攻敵手,第三節竣事時曾經将搶先劣勢擴正规的kkk3粉的效果到了42分,角逐提早進入“渣滓工夫”,終極主場作戰的中國男籃以91比42取勝。  其他角逐外,上屆亞錦賽亞軍菲律賓爆冷以73比75不敵巴勒斯坦。衛冕冠軍伊朗揭示強盛氣力,以86比48輕松擊敗日本。中國香港則以87比50打敗科威特隊。



疫情之下,航空公司的财務影響已經波及到了産業鏈上遊的航空制造商。新冠病毒疫情正肆虐全球,截至2020年3月31日,疫情已經影響到全球200多個國家和地區,累計确診約78萬人,累計死亡約3.7萬人。病例數量突破首個10萬用了67天,突破第二個10萬用了11天,突破第三個10萬僅用了4天,突破第四個10萬僅用了2天,此後幾乎以每天10萬人的速度迅速擴散。疫情對全球航空運輸業造成了嚴重的影響,作爲其上遊産業的航空制造業也深受其害。新冠病毒疫情全球爆發,各國政府實施嚴格的國際旅行禁令,民航需求大幅回落,航空公司現金流告急,紛紛減少新飛機采購訂單或加快老飛機退役計劃,部分航空公司陷入破産重組危機。受疫情影響,部分飛機制造商發現疫情,不得不暫時停産。又因航空公司推遲接收飛機及訂單取消,飛機主制造商作出減産或停産的計劃,供應商也随之減産或停産。在此過程中,飛機主制造商及供應商現金流告急,部分公司面臨破産危機。新冠病毒疫情全球爆發是世界航空運輸業和航空制造業景氣狀況突然惡化的一個外生變量,因此,通過政府救市來進行一定程度的幹預,人爲再注入一個外生變量,來緩解行業危機的進一步惡化,促進企業盡快渡過危機,迎來行業複蘇。截至2020年3月30日,全球約40%的民航客機已經停飛,許多航空公司都陷入了嚴重的現金危機,因爲各國政府爲遏制這種病毒實施了嚴格的國際旅行禁令。IATA預測,98%的全球民航客運市場将受到影響,這次危機并不會像2003年非典危機一樣在6個月後即複蘇;同時,2020年航空公司收入相對于上年将下降44%,損失2520億美元。IATA統計,主要的航空公司從今年年初開始平均擁有2個月的現金流,行業複蘇之前,現金流将消耗殆盡。相對來說,中東航空公司的現金流狀況較好,北美航空公司的現金流狀況最差,擁有最長現金流的航空公司也不過4個月。亞太航空中心CAPA在3月份曾警告稱,在最悲觀的預測下,到2020年5月底世界上大多數航空公司将會破産。航空公司現金流狀況。(圖片來源:IATA)2020年1月1日到3月31日,交織着波音737MAX停産和新冠肺炎疫情全球擴散的雙重影響,相對于2019年第一季度三個月同比,全球飛機交付量大幅下降,從交付1071架下降到563架,接近腰斬。除了渦槳支線飛機的交付,無論是民機還是軍機的生産交付均受到了明顯影響。ATR72渦槳支線飛機在頭三個月均實現了交付,2月和3月仍交付了5架,在意大利疫情如此嚴重的情況之下,實屬不易。2019年和2020年第一季度飛機交付數量。同樣,交織着波音737MAX停産和新冠肺炎疫情全球擴散的雙重影響,2020年第一季度飛機确認訂單小幅增長,從去年同期的946架增長到1186架,但結構發生顯著變化。窄體幹線飛機、公務機及通用飛機、軍用直升機、渦槳支線飛機訂單不降反增,給人們面對這場危機進行判斷時提供了更加多維的線索。特别是噴氣公務機訂單大幅增加,2019年第一季度訂單爲59架,2020年同期爲171架,其中,灣流公司的灣流500/550/650和龐巴迪公司的挑戰者系列高端公務機賣得特别火爆,說明疫情之下,滿足大衆孽缘小说完整版行需求的民航飛機受到劇烈影響,但是高價值人群的私人包機需求卻突然激增。空客公司在1月份情況良好,由于受波音737MAX停産的利好因素,窄體幹線飛機訂單大幅增長,拿下274架淨訂單,交付31架。但是,在2月卻沒有獲得任何新訂單。波音公司1月沒有獲得任何新訂單,這從1962年以來尚屬首次。2月雖然獲得了18架新訂單,但是取消訂單的數量達到46架,淨訂單數量爲負。2019年和2020年第一季度飛機确認